往往會出現弧齒銑跟前軸背筋發生干涉的問題

弧齒銑前軸：是前橋的主要承重零部件，我公司有管式和鍛打式兩種結構形式，但主要以鍛打式為主。前軸兩端各有一呈拳形的加粗部分作為安裝主銷的部位。弧齒銑中間部分的兩側為板簧支座面，用以安裝鋼板彈簧及其附件。

需要說明的一點是：在U型螺栓穿過前軸的安裝孔需要打緊下方的背緊螺母時，往往會出現弧齒銑跟前軸背筋發生干涉的問題。弧齒銑為什么會出現該問題呢？一是設計的問題，因為前軸的背筋影響到前橋的載荷，因此必須保證一定的尺寸要求，而如果前后U型螺栓的距離設計的過小，沒有留出足夠的間隙裝配便會出現以上問題。二是工藝的問題有兩種情況。種是前軸背筋的對稱度不好或安裝孔的對稱度不好容易造成該問題；第二種就是有些主機廠為避免套筒的易損，沒有考慮到產品的實際不情況而盲目加大套筒的外徑。

主銷：是影響整弧齒銑性能的重要零部件。主銷上有止動槽，銷鎖栓通過止動槽將主銷固定在前軸的主銷孔內，使其不能轉動也不能軸向移動。節銷的加工精度要求很高，是我公司重點控制的零部件之一。

轉向節：轉向節是前橋上主要的轉向件。它利用主銷和前軸鉸接并經一對輪轂軸承支撐著輪轂組合，來實現轉向的功能。

制動器總成：是實現弧齒銑制動的主要元件，有油剎和氣剎兩種形式。在車輛實施制動命令時，制動器的摩擦片通過擴張與制動鼓的內加工面接觸產生摩擦力實現車輛制動。前橋制動器的選擇非常關鍵，如果選擇不好的話，會出現前后制動力不匹配，制動力達不到要求等許多問題。

輪轂組成：主要通過兩滾動軸承安裝在轉向節上，帶動車輪轉動。同時與摩擦片形式摩擦副，實現車輪的制動。

節臂：分直拉桿臂，分別和直拉桿總成和相連。形成轉向機構和轉向梯形結構。轉向機構來完成車輛的轉向，轉向梯形決定了車輛的內外轉向角是否合理。

模拉桿總成：是調整弧齒銑的主要零部件。桿身是由無縫鋼管制造，兩端是球形鉸接結構的接頭總成，通過螺紋配合后安裝在橫拉桿臂上，桿身可調，以便于調節前束。